Video von den ersten Testfahrten mit dem neuen OPS 7,5

Video Training F1-V 7,5

Rennpropeller F1-V 7,5

 

Hier mal ein paar Bilder von meinem Rennpropeller, für die Klasse F1-V 7,5.

Der Rohling wurde mit Hilfe einer "Sandform" aus Aluminium gegossen.

Zuerst wird der fertige Rohling in der Drehbank ausgerichtet, um danach die Bohrung für das Gewinde (M5) gesetzt. Danach wird der Gewindebohrer in das Bohrfutter gespannt und langsam das Gewinde in den Propeller geschnitten.

Nach gut 2 Stunden Feilen und Polieren sieht dann der Propeller so aus. Zum Auswuchten wird die Schiffsschraube auf eine Welle gedreht, die zwischen zwei Magneten fast ohne Wiederstand läuft.

Mitnehmer für Zahnrad

Leider ging mir heute beim Training mein Zahnrad kaputt.

Da ich eh die Übersetzung von 15/30 auf 15/32 ändern wollte setzte ich mich heute mal an die Drehbank und fertigte mir einen neuen Mitnehmer.

Aus "alten" Zeiten

 

Schon ganz früh konnte ich bereits Siegerluft schnuppern. Mit 9 Jahren gelang es mir bei den DDR-Meisterschaften in der Klasse B-1 Schüler den ersten Platz zu belegen. In der Klasse werden Rennboote an einer Stahlleine gesichert und fahren dann mit größtmöglicher Geschwindigkeit im Kreis. Was mir damals mit 157 km/h am besten gelang  und gleichzeitig ein neuer Rekord bedeutete der bis heute noch besteht.

Dieser sportliche Erfolg war meinem Vater zu verdanken, der tagelang den Motor frisierte,  um somit die maximale Leistung zu erreichen. 

So konnten wir bis heute gemeinsam unser Hobby mit vielen Erfolgen aber auch mit vielen Tiefschlägen bestreiten.

Saisonauftakt mit "Hindernissen"

1,5 Grad Außentemperatur, leichter Schneefall!!!

Na und, so lange das Wasser eisfrei ist, gibt es keinen Grund, um zu Hause zu bleiben. Nach einer längeren Zwangspause konnten wir heute endlich wieder trainieren. Wir testeten das neue FSR 2,11 und Niklas sein  F1 Boot.

winterliches Training im Februar

Trotz 2 Grad Außentemperatur und eisigen Wind ging es heute wieder mal nach Kleinpösna zum Trainieren. Leider wollte der neue Motor im F1-V 15 nicht so richtig auf Drehzahl kommen und die Metallspäne an der Glühkerze lassen nichts gutes erahnen.

Die ersten Runden des neuen FSR 2,11 liefen ohne technische Probleme.

Nach ca 15 Minuten Einlaufzeit, ging der Motor schon bedeutend besser.

Jetzt geht es nur noch zum Lackieren und die Saison 2013 kann beginnen.

 

FSR 2,11 bereit zur ersten Testfahrt

So nach 5 Tagen Dauerschrauben kann es endlich ans Wasser gehen.

k

Eingebaut wurde ein neuer LRP Motor mit einem Eigenbau Resorohr.